Iată traducerea profesională în limba engleză a Raportului de materiale plastice de inginerie auto.

INGINERIE CHEIE DE INGINERIE AMOTIVE DE PLASTICE ȘI DESPRE DEFERINȚE tehnologice

01 Componente ale corpului și structurale: soluții ușoare și de înaltă rezistență

Oțel ultra-rezistent (UHSS): utilizat pe scară largă în NEV-uri (de exemplu, Xiaomi Su7 utilizează oțel format la cald 2200 MPa, oferind o creștere de 40% a rezistenței la tracțiune în comparație cu oțelul tradițional de 1500 MPa și o îmbunătățire de 52,4% a capacității de încărcare a fasciculului anti-intruziune). Procesul de „stingere a rolelor” dezvoltat pe plan intern (cercetat în comun de Universitatea Northeastern și Yucaitang) permite reducerea greutății în același timp, asigurând siguranța.

Aliaj de aluminiu: dovedit prin cazuri precum corpul All-Aluminiu al Audi A8, aliajele de aluminiu reduc semnificativ greutatea vehiculului și îmbunătățesc eficiența energetică. Conductivitatea termică, rezistența la oboseală și reciclabilitatea sporesc fiabilitatea componentelor.

Polimerul armat cu fibră de carbon (CFRP): rezistență specifică/rigiditate și rezistență la coroziune ridicată îl fac ideal pentru componente critice (corp/șasiu/motor) în vehiculele premium. Costul limitează în prezent adoptarea mai largă, dar progresele tehnologice vor debloca un potențial mai mare.

Aliaj de magneziu: cel mai ușor metal de inginerie (oferind economii substanțiale în greutate), potrivit pentru piese/rame ale motorului. Depășirea limitărilor de temperatură ridicată și coroziune este esențială pentru o aplicare mai largă.

02 Componente exterioare: integrare funcțională și rezistentă la intemperii

Sisteme de iluminat:

Policarbonat (PC): utilizat pe scară largă pentru lentile și porturi de încărcare din cauza transmiterii ridicate a luminii (90% @ grosime de 2 mm), rezistență la impact (de exemplu, grilă Audi A3) și ușoară.

PBT/PPS rezistent la căldură (rezistă la 120 ° C+): utilizat pentru carcase, paranteze și reflectoare.

PBT +> 70% fibră de sticlă: proprietăți mecanice excelente; Folosit pentru carcasele lămpii de ceață.

PPS: preferate pentru părți rezistente la căldură.

Panouri pentru corp:

Polypropilen din fibră de sticlă lungă (LGFPP): fibre de sticlă 10-25mm lungime activează 20% -50% reducere în greutate față de metal, cu mucegai costă doar 20% din consumul de energie de metal și de producție la 60% -80% din piesele de oțel. Aplicat la purtătorii de panouri de instrumente, tăvi pentru baterii etc.

Acoperiri inovatoare: tehnologia de acoperire de 0,3 mm a lui Chery îmbunătățește performanța vehiculului, asigurând comenzi care depășesc 1 milion de unități.

03 Sisteme de antrenare și șasiu: Materiale pentru condiții extreme

Componente ale motorului:

Colectarea de admisie: 30% -35% PA6/PA66 armată din fibră de sticlă înlocuiește aluminiu, obținând o reducere a greutății cu 40%, 20% -30% reducere a costurilor și pereți interni mai netezi pentru fluxul de aer îmbunătățit.

PANIE DE ULEI: PA66+GF35 / PA6+GF35 Piese turnate prin injecție oferă 30% -40% economii în greutate față de aluminiu.

Protecția subterană:

Branduri precum SAIC ROEWE, Audi, IM Motors și Hongqi utilizează compozit epoxidic Merican 3317 A/B de la Huachang, format prin modelare de transfer de rășină de înaltă presiune (HP-RTM):

> Reducerea greutății cu 30%

IP67 rezistență la impermeabil și la scurgere

Rezistență la impact (alergare) + rezistență la ciocane de piatră

04 Sisteme interioare: modernizări ecologice și sănătoase

Scaune și panouri de decupare: Până în 2024, 45% din mărcile NEV (o creștere de 30% față de 2020) vor folosi materiale reciclate/pe bază de bio. Scaunele din fibră de plante și panouri de uși din plastic reciclate (reducerea gazelor nocive cu 30%-40%) îmbunătățesc bunăstarea ocupanților.

Panouri de instrumente și piese funcționale:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: Rezolvă problemele de urgență în piesele armate din fibră de sticlă, îmbunătățind calitatea suprafeței.

Elastomeri termoplastici (TPE): preferat de Mercedes-Benz și Geely pentru sustenabilitatea cu buclă închisă:

Materiile prime respectă Reach/ROHS.

TPE pe bază de bio (derivat de ulei de ricin) reduce amprenta de carbon cu 60%.

Covoarele BMW I3 obțin conținut 100% reciclat și reciclabilitate.

05 inovații materiale durabile

Tehnologie din plastic reciclată: SKypet CR-ul SK Chemicals permite „reciclarea cu buclă închisă” prin depolimerizare chimică. Modelele BMW din 2025 Neue Klasse vor folosi material reciclat care conține 30% deșeuri de plastic oceanice, reducând amprenta de carbon cu 25%.

Materiale pe bază de bio:

Fibra de cânepă: folosită în panourile ușilor BMW I3 și interioarele Ford Focus, oferind o ușoară și o rezistență.

Piele de miceliu: Mercedes-Benz Vision Eqxx are scaune pe bază de miceliu Mylo ™.

Materiale plastice reciclate BASF: mânerele ușilor în formă de arc Mercedes Eqe/S, încorporează ulei de piroliză din anvelopele folosite și deșeurile agricole.

06 Tendințe viitoare

China conduce la nivel global în NEV -uri inteligente conectate. Raportul de lucru al guvernului din 2024 mandatează în mod explicit „consolidarea și extinderea poziției noastre de frunte” în această industrie. Pe măsură ce creșterea greutății vehiculelor și arhitecturile purtătoare de încărcare evoluează, ușoară va deveni un avantaj competitiv de bază pe piața SMART EV, necesitând o restructurare strategică a implementării tehnologice bazate pe noul peisaj.